找到原因之后，飞机而外部空气极其稀薄 。窗户问题很快出现了 。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸，不方 原因其实并不复杂 。后原减少了遮挡感 。因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，其实 ，椭圆事故调查发现 ，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原这个看似不起眼的因揭设计，下次坐飞机时望向窗外，飞机却从根本上解决了致命隐患 。很少有人会去想，压力不断在四个尖角上堆积 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时  ， 进一步提升了安全性。改进和进化的过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗框也做了加厚处理，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。然而，椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。给飞机装上了方形舷窗。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，久而久之就形成了裂纹，圆弧形的边缘没有尖角，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形。最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化 ，也让窗外视野更开阔 ，飞机在万米高空飞行时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。不会再集中在某一个点位 。 如今 ，用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，