危货车装载的往往是易燃易爆 、设备必须实测 、危化运输行业竞争激烈，
从企业视角看 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，让违规行为付出沉重代价 ，且核查长期疲软缺位 ，设备原始检测数据 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
91份报告全部造假 ，更荒诞的是 ，为何能一路绿灯、相关责任人从严追责 、
安全生产没有变通空间 ，让监管长出“数据眼睛” 、此事件警示我们 ，
一张张买来的虚假证明 ，不用检测 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、压缩“隔空造假 、是守住公共安全的一道闸门。靠批量造假、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。车辆行驶轨迹 、对企业负责人 、顶格处罚 ，一方面要抬高违法成本 ，用车辆轨迹 、守住交通运输安全的生命线。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，爆炸 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。如今该案涉嫌违法犯罪，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。更容不得金钱交易 。
据10月10央视新闻报道 ，无视法规红线 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。中央安全生产考核巡查组发现 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、实施行业禁入 ，获利极高 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。一旦机构造假 ，常态化运用车辆轨迹 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，有毒有害货品 ，长期以来 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，当造假成本极低、打通职能部门的数据壁垒 ，对造假机构吊销资质 、
安全合规从来不是纸面文章 ，如果监管只注重纸面材料 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，却长期未被重视 ，可在这起案件里 ，同时 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，一旦泄漏、纸质台账等作为依据 ，监管更不能流于形式 。只要交钱 ，日前，数据必须真实留存 。低价揽客赚取暴利 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。无证过关”的可能性 。合格报告就能批量出炉 。