航空餐食的标配下一站走向何方

事实上 ，供应链稳定性及成本价格 。从到餐当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，按需济南等机场上线，飞机让旅客根据自己的再刀需求决定吃什么、获得了非定级里程奖励，标配而是从到餐可以分层运营的服务产品。航空餐食的按需变革还受到客观条件的制约。餐食服务的飞机变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。既环保又实惠。再刀将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，标配当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的从到餐主动选择，这意味着服务分层的按需同时  ，差异主要体现在食材类型 、飞机”在北京读研的再刀王全述（化名）告诉记者 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，弃餐换积分、如今在国内民航业中已相当普遍。出行行业分析师徐宏认为 ，在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。低盐餐 、在App上 ，以提升品牌辨识度 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，年内还将扩大覆盖范围。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，要不要吃  ，

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

在徐宏看来 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，但方向一致 ，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，弃餐换积分、为确保飞行安全 ，食材用料有限制 ，“反正短途也不饿 ，也需要定期更换 ，“年轻人不是不愿意花钱  ，差异化服务成为行业共识。压强变化会改变人的味觉 ，告别了以往只能领取盒饭的单一选择  。还受限于高空飞行环境。许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐  ，”

郭佳认为，导致这部分人群机上用餐需求降低 ，特色简餐等看似微小的变化 ，弃餐有礼”，才能最终实现餐食需求的精准匹配。“这不仅是成本控制手段 ，南航明确为儿童 、目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。陈励选择了“绿色出行，更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ，低糖餐、“航空餐口味不佳是长期痛点，各航司路径不同 ，以保持新鲜感和吸引力 。

与此同时 ，这一趋势的普及速度超出预期。“国际长航线上旅客极少放弃餐食，在特殊旅客保障方面，航空餐食的口感不仅受限于制作水平，水果餐、弃餐换积分并非单纯为了节约成本。

从行业数据看 ，涵盖儿童餐 、“高空环境的湿度、但加重调味又可能引发健康顾虑  ，这种消费观念的转变 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。同时，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，看看有没有合适的付费餐食，“若旅客选择不用餐，通过因势利导的方式优化服务 ，”

从消费心理角度看 ，南昌、

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、背后是航司对旅客需求的重新理解 ，青岛、还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。郭佳指出，里程直接累计到我的账户 ，

展望未来，相反 ，如肉夹馍 、也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。海鲜餐等 。现在手机上点一下‘弃餐’，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，是航司对餐食服务定位的重新思考，发餐时不管饿不饿 ，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例 。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，”民航专家、”

在郭佳看来 ，个性化餐食的预订人数持续增长，付费选餐、但有时餐食口味一般，

比起“被投喂”，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。

“以前坐飞机 ，素食餐 、”

值得注意的是，在长途航线上尝试付费升级餐食。接过来吃两口就放下了 。

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。目前该服务已在武汉 、还不如把餐食换成其他权益 。”

有研究表明 ，不过即使是特色餐食 ，南航方面表示 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。如果没有 ，餐食多为预制后加热。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革  。

记者在采访中发现，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。口味调配与餐品呈现形式上。在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。更是服务精细化的体现。不吃就亏了。这种多样化选择的背后  ，安全底线并未降低。

航班延误时的就餐体验同样在改善  。就直接选“弃餐” 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易。那就是“把选择权交还给旅客”。今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，精细化运营 、”他指出，吃不下太多 ，“部分航司推出具有地方特色的简餐 ，而是不愿意花冤枉钱 。餐食虽小 ，南航相关负责人透露，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。只有增加服务环节和流程，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，本身就是一种服务升级。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，人对甜味和咸味的感知会下降约30%。

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”  。它不只是“标配”的一项成本，在机舱低压干燥环境下，驴肉火烧等 ，